Реферат пояснительная записка 27 страницы, 3 рисунка, 3 таблицы, 11 источников

Название	Реферат пояснительная записка 27 страницы, 3 рисунка, 3 таблицы, 11 источников
Дата	02.04.2019
Размер	0.75 Mb.
Формат файла
Имя файла	geymur_xta.docx
Тип	Реферат #44492
Каталог		Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей

Образовательный портал Как узнать результаты егэ Стихи про летний лагерь 3агадки для детей

Изм.

Лист

№ Документа
Подпись

Дата
Лист

3

23.02.04.КП.ПМ.02.МДК.02.01.03.00 ПЗ

Разработ

Геймур

Руководит.

Мальцев

Н.контр
Утв
Процесс восстановления передней крышки блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238М2

Лит.

Листов

27

ГПОУ «МПК» гр. СМ 15/1

РЕФЕРАТ
Пояснительная записка 27 страницы, 3 рисунка, 3 таблицы, 11 источников.
ВОСТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ, СОСТАВЛЕНИЯ МАРШРУТНЫХ И ОПЕРАЦИОНЫХ КАРТ, ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ.
Объект проектирования:
Передняя крышка блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238М2.
Дефект № 1 – Износ цапфы передней опоры двигателя с мм до 169 мм.

Дефект № 2 – Трещина на необработанной поверхности l=90 ммРазработан технологический процесс восстановления передней крышки блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238М2. Описаны мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности и охране окружающей среды.

курсач долбаёба

СОДЕРЖАНИЕ
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Введение 5

1.2 Краткое описание строения, работы и основных неполадок сборочной

единицы, механизма, агрегата 5

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Описание конструктивных особенностей и условий работы восстанав-

ливаемой детали, характеристика износов и деформаций 7

2.2 Технические условия на контроль и сортировку. Принятые дефекты

детали 8

2.3 Выбор и обоснование способов устранения дефектов 9

2.4 План технологического маршрута 9

2.5 Выбор оборудования, приспособлений и инструментов 9

2.6 Расчет размера партии деталей 12

2.7 Составление плана установов и переходов технологического

маршрута 14

2.8 Назначение и уточнения режимов восстановления механической

обработки 15

2.9 Расчет норм времени на операции 16

2.10 Составление маршрутной карты, операционных и карт эскизов на

операции 18

2.11 Техника безопасности при выполнении операций технологического маршрута 18

3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Назначение, устройство и принцип действия устройства 23

3.2 Расчет деталей устройства 23

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 27
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Введение
Создание машины включает подготовку проектно-конструкторской документации, разработку технологии изготовления конструкций и их монтажа. Под использованием готового изделия подразумевается процесс его эксплуатации при данных условиях содержания, технического обслуживания и ремонта.

Процессы создания и использования машины взаимосвязаны. От заложенных при проектировании и изготовлении качественных характеристик изделия зависит в дальнейшем эффективность его использования и долговечность. С другой стороны, условия, в которых используется машина, учитываются на стадии ее проектирования и изготовления. Здесь, прежде всего имеются в виду величина и интенсивность действующих нагрузок, которые вводятся в проектировочные расчеты. Учитываются также климатические условия, ответственность машины, режим технического обслуживания и ремонта, другие факторы. Эксплуатация должна быть подготовлена, спланирована и организована таким образом, чтобы условия, заложенные в проекте машины, в наибольшей степени отвечали тем, в которых она будет эксплуатироваться. Это положение является центральным в методическом и организационном обеспечении эксплуатации, оно определяет уровень качества и эффективность использования техники.

По мере использования машин наступает предел, после которого дальнейшая эксплуатация невозможна или экономически нецелесообразна. Объективной основой ремонта автомобилей путем замены изношенных деталей является разный уровень продолжительности их эксплуатации.

Предприятия, выполняя ремонты должны быть, обеспечены технологией и оборудованием для диагностики, разборочно-сборочных работ и испытания. При этом они должны быть обеспечены техническими условиями на ремонт, и испытания.

В данном проекте рассмотрен процесс восстановления передней крышки блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238М2;

описание устройства, работы и основных неполадок
Дизельный двигатель ЯМЗ 238М2 – базовая модель двигателя, разработанная и собранная ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). ЯМЗ 238М2 из семейства восьмицилиндровых V-образных четырехтактных дизельных двигателей. Тип двигателя: дизель, размерности D*S=130/140 мм, рабочим объемом 14,86 л, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.

Основанием для монтажа всех узлов и деталей служит блок цилиндров, который отлит из низколегированного серого чугуна. В приливах-бобышках на стенах блока предусмотрена система масляных каналов, подводящих смазку к подшипникам распределительного и коленчатого валов; к масляному фильтру и к жидкостно-масляному теплообменнику.

Вокруг каждого цилиндрового гнезда образован замкнутый силовой пояс стенками водяной рубашки. Вместе со специальными рёбрами, силовой пояс скрепляет вместе верхнюю и нижнюю плиты (части блока цилиндров), придаёт всей конструкции нужную степень жёсткости. В поперечных стенках блока располагаются пять гнёзд с вкладышами под коренные шейки коленчатого вала. А также пять расточек с бронзовыми втулками, в которых вращается распределительный вал.

В процессе эксплуатации могут возникать следующие дефекты в блоке: трещины, остаточные деформации (коробления) и кавитационные разрушения.

Трещины в блоках могут образовываться только в результате литейных дефектов или размораживания системы охлаждения двигателя.

Коробления блока отмечаются после нагрева блока. Они выражаются в нарушении плоскостности верхних полок блока и геометрии расточек под гильзы цилиндров в верхнем и значительно реже в нижнем поясах. Одновременно с указанными нарушениями выходят из строя уплотнения гильзы - блок и головки-блок, что приводит к течам охлаждающей жидкости в картерное масло двигателя. После перегрева двигателя необходимо провести проверку герметичности указанных уплотнений и плоскостность верхних полок блока цилиндров.

Рисунок 1.1 -.Блок цилиндров двигателя ЯМЗ-238М2 в сборе

1-блок цилиндров; 2-болт стяжной длинный; 3-шайба; 4-шайба; 5-болт крышки коренного подшипника; 6-прокладка крышки шестерен распределения левая;

7-шайба пружинная; 8-болт; 9-маслоотражатель крышки шестерен; 10-манжета; 11-болт; 12-шайба пружинная; 13-кронштейн передней опоры; 14-болт;

15-крышка передняя; 16-прокладка крышки шестерен распределения правая;

17-проклад ка верхней крышки блока;18-крышка блока верхняя в сборе;

19-шайба замковая; 20-гайка; 21-болт стяжной короткий; 22-трубка отвода масла от топливного насоса в сборе; 23-болт специальный; 24-шайба уплотнительная; 25-болт; 26-шайба; 27-болт; 28-болт; 29-шайба; 30-прокладка; 31-сапун;

32-прокладка картера маховика; 33-картер маховика; 34-шайба пружинная;

35-болт; 36-болт; 37-шайба пружинная; 38-манжета коленчатого вала задняя в сборе; 39-клямер; 40-маслоотражатель; 41-указатель верхней мертвой точки поршня; 42-крышка люка картера; 43-болт.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Рис.1.2 - Передняя крышка блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238-М2
Передняя крышка блока цилиндров представляет собой оребренную отливку, изготовленную из алюминиевого сплава АЛ-10В ГОСТ 2685-75. Привалочный торец, которым крышка через паронитовую прокладку присоединяется к блоку цилиндров, выполнен в виде узкого фланца с отверстиями диаметром 11 м, через которые проходят болты крепления крышки. Два отверстия на фланце диаметром
Передняя стенка крышки в центре переходит в толстостенную цапфу диаметром 170
В процессе эксплуатации двигателя могут возникать следующие неисправности крышки: трещины и обломы, износ цапфы передней опоры двигателя, деформация поверхности прилегания к блоку, срыв или износ резьбы в отверстиях под шпильки.

При восстановлении крышки выдерживают размеры в соответствии с ТУ.

Трещины, сколы и изношенные отверстия резьбы под шпильки заваривают с последующей обработкой мест заварки.

Резьбовые отверстия могут быть также восстановлены нарезанием резьбы ремонтного размера с установкой ремонтных шпилек.

Неплоскостность (деформацию) поверхности прилегания крышки к блоку устраняют фрезерованием этой поверхности. Эту операцию выполняют на вертикально-фрезерном станке типа 654. Обработку ведут торцовой фрезой при скорости резания 660 м/мин и продольной подаче 800мм/мин. Глубина резания определяется величиной деформации плоскости крышки. Минимально допустимая высота крышки 180 мм.

Крышки с износом цапфы передней опоры двигателя до диаметра 169,42 мм восстанавливают постановкой ремонтной втулки 2. Для этого протачивают цапфу до диаметра +0,2 мм и окончательно до диаметра 170По окончании ремонта крышку промывают в моечной машине и укомплектовывают шпильками.

После ремонта неплоскостность привалочной поверхности крышки не должна превышать 005 мм; контроль осуществляют на поверочной плите набором щупов (набор № 3 по ГОСТ 10905-75).

2.3 Выбор и обоснование способов устранения дефектов
Согласно задания на курсовое проектирования принимаем следующие дефекты детали:

Дефект № 1 – Износ цапфы передней опоры двигателя с мм до 169 мм.

При износе цапфы передней опоры двигателя восстанавливают постановкой ремонтной втулки

Дефект № 2 – Трещина на необработанной поверхности l=90 мм
При наличии трещины следует ее заварить с последующей обработкой места заварки.
2.4 План технологического маршрута
В соответствии с принятыми способами устранения дефектов составляем план технологического маршрута.
План технологического маршрута:

005 Сверлильная; (Деф.2)

010 Слесарная; (Деф.2)

015 Сварочная; (Деф.2)

020 Токарная; (Деф.1)

025 Прессовая; (Деф.1)

030 Токарная; (Деф.1)

035 Контрольная; (Деф.1,2)
2.5 Выбор оборудования, приспособлений и инструментов
Согласно плану технологического маршрута проводим выбор оборудования, устройств, режущего и измерительного инструмента и заносим в таблицу №2.1 и №2.2. Выбор проводим по рекомендациям [2,3].

Таблица 2.1 - Выбор оборудования, приспособлений, измерительных инструментов
№ Опер.
Наименование оборудования (тип, марка, ГОСТ, х-ки)
Наименование приспособления (тип, марка, ГОСТ, х-ки)
Измерительный инструмент (тип, марка, ГОСТ, х-ки)
1
2
3
4
005

010

015

Сверлильная

Вертикально-сверлильный станок 2Н106П,

наибольший условный диаметр сверления 6 мм, рабочая поверхность стола 200×200 мм, наибольшее расстояние от торца шпинделя до рабочей поверхности 250 мм,

вылет шпинделя 125 мм, наибольшее вертикальное перемещение сверлильной головки 130 мм, конус Морзе отверстия шпинделя 1,

число скоростей шпинделя 7, частота вращения шпинделя 1000-8000 мин^-1,

мощность двигателя 0,4 кВт, габаритные размеры: 560×405×625 мм,

масса 80 кг

Слесарная

Шлифовальная машина ИЭ-2208,

наибольший диаметр шлифовального круга 63 мм, частота вращения шпинделя 6800 мин^-1,

потребляемая мощность 0,6 кВт,

напряжение сети 220 В, частота тока 50 Гц,

габаритные размеры: 575×86×86 мм,

масса без кабеля и круга 3,45 кг.

Сварочная

Аппарат сварочный ММА 250, габаритные размеры:

270×180×180

напряжение сети 220 В,
УСП-12

ГОСТ 31.111.41-93

УСП-12

ГОСТ 31.111.41-93

УСП-12

ГОСТ 3.1107-81
ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80

Визуально

Визуально

Продолжение таблицы 2.1

1
2
3
4
020

030

025

035
Мощность 6,5 кВт,

Сварочный ток 20-250 А, Степень защиты IP 21.

Диаметр электрода 1,6-4,0 мм, Напряжение холостого хода 75 В, Частота тока 50 Гц, Номинальный сварочный ток 120 А.

Токарная

Токарная

Карусельный станок 1512, наибольший диаметр обрабатываемой заготовки 1250 мм,

диаметр планшайбы 1120мм, частота вращения планшайбы 5-250 мин^-1,

мощность электродвигателя главного привода 30 кВт, Подача вертикальна и горизонтальная 1800 мм/мин, габаритные размеры:

2875× 2660 4100 мм;

масса 16500 кг.

Слесарная

Гидравлический пресс П6320, номинальное усилие 100 кН, наибольшее расстояние между запрессовочным столом и штоком 600 мм,

мощность привода 3 кВт, габаритные размеры в плане 575×1215,

высота над уровнем пола 1982 мм,

масса 1208 кг.

Контрольная

Стол контрольный ОРГ-1468-080А,

габаритные размеры 2500×800×800 мм, масса – 160 кг
Электрод ОЗАНА-1

ТУ 1272-086-00187197-96 3,0 мм, длина 310 мм

УСП -12

ГОСТ 3.1107-81

Оправка специальная

-

Микрометр МК 175-0,01 ГОСТ 6507-80

Микрометр МК 175-0,01 ГОСТ 6507-80

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80, Микрометр МК 175-0,01 ГОСТ 6507-80

Таблица 2.2 Выбор режущего инструмента
№ Опер
№ Пер
Наименование
Эскиз и основные размеры, мм
Матер. реж. Части

005

010

020

030

1

1

1

1

Сверло 2301-3001

ГОСТ 10903-77

Круг шлифовальный 2П 260×76×10 6С50СТ26К ГОСТ 2424-88

Резец 2102-0056

ГОСТ 25395-90

Резец 2112-0036

ГОСТ 18871-73

d=5; l=52; L=133;

Конус Морзе=1.

D=260; Т=10; Н=76;

D=16; L1 = 20; φ=450; φ=350;

Н=25;В=16;L=140;n=10;R=0.8;

H=25; B=16; L=140; m=6;

Р18

Р18

Р18
2.6. Расчет размера партии деталей и назначение припусков на обработку
Размер ремонтной партии деталей в месяц определяется по формуле

где N
капитальному ремонту автомобилей, шт.;

а - количество одноименных деталей на автомобиле, шт.

К
в нашем случае

N
а = 1

К
тогда с учетом этого

Принимаем N
Размер ремонтной партии деталей на смену определяем исходя из декадного планирования на ремонтном предприятии. Поэтому количество деталей по этому маршруту определяем по формуле

где П
технических норм времени на операции.

Тогда

Пп.=
Принимаем П
Назначение припусков на обработку

При протачивании цапфы после напрессовки ДРД определить линейное расширение втулки не представляется возможным. Поэтому припуски также не назначаются.
2.7 Составление плана установов и переходов технологического маршрута
В соответствии с планом технологического маршрута составляем план установов и переходов по операциям и заносим в таблицу №2.3.

Таблица 2.3 – План установов и переходов
№ Опер., установа, перехода
Содержание операции, установка, перехода
Эскиз операции, установка, перехода
015

А

1

025

А

1
Сварочная

Установить переднюю крышку блока цилиндров на сварочный стол.

Закрепить деталь.

Заварить трещину.

Снять деталь
Прессовая

Установить переднюю крышку блока цилиндров на сварочный сто.

Зафиксировать деталь.

Напрессовать ремонтную втулку.

Снять деталь.
2.8. Назначение и уточнение режимов восстановления, механической обработки.
Назначение и уточнение режимов восстановления передней крышки блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238-М2 проводим в соответствии с планом технологического маршрута и планом установов и переходов по операциям.
025 Прессовая

Дефект 1 Износ цапфы передней опоры двигателя с мм до 169 мм.

Крышки с износом цапфы передней опоры двигателя до диаметра 169,42 мм восстанавливают постановкой ремонтной втулки 2. Для этого протачивают цапфу до диаметра +0,2 мм и окончательно до диаметра 170
Усилие правки равно номинальному усилию Р= 400 кН
015.Сварочная
Расчет сварочного тока при сварке проволокой сплошного сечения производится по формуле стр. 28 [11]

где а – плотность тока в электродной проволоке (110…130 А/мм²). В нашем случае принимаем равным 120 А/мм².

d
Тогда

IСкорость подачи электродной проволоки, рассчитывается по формуле стр.28 [11]

где
d
ЗначениеТогда αVСкорость сварки(наплавки) рассчитывается по формуле стр. 28 [11]
где
F2). В нашем случае принимаем равным 0,5 см².

где
Тогда

αV
Масса наплавленного металла при сварке рассчитывается по следующей формуле стр. 29 [11]

где V3

Тогда

S2

V3

G
Расход электродной проволоки рассчитывается по формуле стр. 29 [11]

Тогда GОсновное время на операцию, определяем по формуле [12]
tгде G=

F– площадь поперечного сечения наплавленного шва, см²

L– длина шва, м

3

I – сила тока, A

В нашем случае

G =635,85г

Тогда

t
Вспомогательное время определяется по табл. 152[5] как время на смену электродов при наплавлении 1 см³ металла Т
Дополнительное время определятся по табл. 153 [5]

, мин(2.9.13)

где К-коэффициент повышения дополнительного времени для газосварочных работ

В нашем случае

T
Т
K= 7 %

Тогда

Подготовительно-заключительное время на операцию составит t
Штучное время

t Штучно-калькуляционное время на операцию:
T2.9. Расчет норм времени по операциям
025 Прессовая

В соответствии с рекомендациями [10] стр. 236 – 238:

- оперативное время на операцию составит по табл. 141 t
- время на обслуживание рабочего места, отдых и естественные надобности составит 5 % от оперативного, в соответствии с табл. 142, тогда
t Подготовительно–заключительное время, по стр. 231 [10] составит t Штучное время на операцию составит
t Штучно-калькуляционное время на операцию определяем по формуле
T где N 2.10 Составление операционных карт и карт эскизов.
Операционные карты и карты эскизов выполняем по утвержденной согласно ГОСТу форме, заносим в них использовано в операциях оборудование, устройства режущей и измерительный инструмент, а также режимы восстановления и технические нормы времени.
2.11 Техника безопасности при выполнении операций технологического маршрута
Техника безопасности представляет собой систему организационно-технических мероприятий и средств, направленных на предотвращение влияния на работающих вредных и опасных факторов, вызывающих травмы.

При выполнении операций технологического маршрута необходимо соблюдать и выполнять, следуя требования по технике безопасности и охране труда.

При выполнении механической обработки резанием необходимо выполнять следующие требования:

Станок должен быть заземлен и иметь защитный экран;

-обрабатываемая деталь и режущий инструмент должны быть прочно закреплены;

-работать в спецодежде, спец. обуви, в защитных очках, головном уборе;

- Измерять деталь необходимо только при остановке станка и отведенном режущем инструменте;

- При отлучении рабочего от станка обязательно выключения станка и отвода режущего инструмента от детали;

- Удерживать деталь руками запрещено;

- Проводить замену режущего инструмента только при полной его остановке.

При шлифовании необходимо работать в хлопчатобумажном костюме либо полукомбинезоне, защитных очках и юфтевых ботинках. Абразивный круг должен быть хорошо закреплён.

В месте проведения шлифовальных работ должна работать вентиляция, пылеприемник должен быть установлен правильно.

Термическая обработка металлов предусматривает закалку, нормализацию, отжиг и отпуск, при которых существует опасность ожогов работающих у нагревательных печей и закалочных ванн.

При выполнении контроля необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности и охраны труда:

- Не устанавливать одному рабочему на станок материал весом более 20 кг. В таких случаях установки детали необходимо проводить с помощью подручного рабочего.

- При электродуговой сварке и при сварке полуавтоматом необходимо соблюдать следующую ТБ:

- Все электрическое оборудование должно быть необходимо надежно заземлить.

- Перед началом работы необходимо проверить целостность всех проводов и наличие механических повреждений на аппарате.

- Во время длительных перерывов необходимо отсоединять оборудование от сети.

3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Назначение и принцип действия устройства.

$c:\users\timur\desktop\снимок.png$
Рисунок 3.1 - Приспособление для закрепления клапана ГРМ двигателя ЯМЗ-240 во время обработки.

В курсовом проекте разрабатываем приспособление для закрепления клапана, ГРМ двигателя ЯМЗ-240 во время обработки.

Принцип действия приспособления, заключается в том, что благодаря надежному закреплению клапана можно обработать изношенный торец клапана шлифованием на точильном станке шлифовальным кругом. Благодаря приспособлению во время обработки обеспечивается размер от торца до кромки канавки не меньше 5,5 мм.

Приспособление для шлифования торца клапана состоит из плиты, педали, серьги, пружины, призмы, сухаря и болтов.
3.2 Расчет деталей устройства. Схема сил, действующих на устройство.

Исходные данные для расчета болтов

Осевая нагрузка на болт(-ы) N = 1000 H

Поперечная нагрузка на болт(-ы) Q = 0 H
Расчетная температура болта Т = 20 ºС

Количество болтов 2 шт.

Стандарт для определения допускаемых напряжений ГОСТ Р 52857.5-2007

Болт (шпилька)

Материал болта (шпильки) или класс прочности 35

Допускаемые напряжения:

- на растяжение: 13 МПа

- на срез: 65 МПа

Диаметр резьбы болта 8 мм (ряд 1)

Шаг резьбы болта 1,25 мм (крупный)

Диаметр отверстия в болте 0 мм

Минимальный диаметр резьбы болта из условия прочности на растяжение

[d] = 1,4 мм

Коэффициенты запаса болта М8x1.25

Растяжение:                                     k = 43,33

Срез резьбы:                                   k = 46,43

Кручение:                                        k = 32,50

Срез гайки:                                      k = 72,22

Срез болта:    Поперечная нагрузка отсутствует

Результаты расчета болтов М8x1,25 на прочность

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Осевое усилие на болты: F
Поперечное усилие на болты: F
Марка стали болтов: 35.

Допускаемое напряжение: - на растяжение: [σ]²⁰ = 130 МПа; - на срез: [τ]²⁰ = 65 МПа.

Номинальный диаметр резьбы болта: D = 8 мм.

Шаг резьбы болта: Р = 1,25 мм.

Диаметр резьбы по впадинам d
Коэффициент полноты резьбы болта K
Коэффициент деформации витков K
Коэффициенты наличия смазки:  ζ = 0,13; ζ
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА БОЛТОВ

Площадь сечения болта A2 - d²) = ¼π(6,47² - 0²) = 32,9 мм².

Площадь сечения тела болта A2 - d²) = ¼π(8² - 0²) = 50,2 мм².

Момент сопротивления сечения кручению

W3 (1 - d³/D⁴) = 1/16π·6,47³ (1 - 0³/6,47⁴) = 53,2 мм³.

Крутящий момент при затяжке М
Момент на ключе для обеспечения усилия F
Напряжения среза по резьбовой части τ
Напряжения среза тела болта τ
Напряжения растяжения в болте σ
Напряжения среза резьбы в болте τ
Напряжения кручения в болте τПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Румянцев С.И. Ремонт автомобилей. - Изд. Москва, ун-та, 1972-327 с .

2.Косилова А.Г., Мещерякова Р.К. Справочника технолога-машиностроителя. Изд. Москва, 1985-496 с.

3.Серебряницкий П.П. Краткий справочник станочника.-Изд. Лениздат, 1982-360с.

4.Броневич Г.А. Курсовое и дипломное проектирование. Изд. Стройиздат, 1973-240 с.

5.Миллер Е.Е. Техническое нормирование труда в машиностроении. Изд. Машиностроение, 1972-248 с

6.Листа А.И.Теоретическая механика и сопротивление материалов.- Изд. Лениздат, 1989-265с.

7.Методическое пособие к оформлению пояснительных записок с курсовых и дипломных проектов и отчетов работ студентов (для студентов специальностей 5.05050204 «Эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин и оборудования» и 5.07010602 «Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей») Составители: Петрушенко С .М., Кузьменко С.П., Борозенец Д.В., Макеевка: ГВУЗ «МПК», 2012.-24с..ил.

8. Бектобеков Г.В. Справочная книга по охране труда в машиностроении. – Л. Машиностроение, 1989.

9. ЦНИИТМАШ. Марочник сталей и сплавов. Москва, 1989 г.

10. Толченов Т.В.Техническое нормирование станочных и слесарно сборочных работ.- Изд. Машгиз, 1956-400с.

11. https://stresscalc.ru/pin/pin.php